Москва — Дербент

Описание местности

Маршрут ведёт с северо-запада на юго-восток — от подмосковных лесов к берегу Каспийского моря. Средняя часть пути проходит по рязанской и тамбовской чернозёмной полосе; южнее ландшафт становится суше — сначала степь Волгоградской области, затем зелёная полоса поймы Волги и Ахтубы. В районе Астрахани дорога мостами пересекает протоки волжской дельты и выходит в сухую калмыцкую степь — самую пустынную часть пути, с редкими посёлками и почти без тени. В Дагестане начинается предгорная равнина, а после Махачкалы трасса прижимается к побережью и идёт вдоль моря до самого Дербента.

Дороги маршрута

Выезд из Москвы идёт по М-4 «Дон» — многополосной магистрали до развязки у Каширы, где начинается Р-22 «Каспий». По Р-22 проходит основная часть маршрута: это федеральная трасса и часть европейского маршрута Е-119 и азиатского АН-8, преимущественно двухполосная со встречным движением, на отдельных отрезках в Московской и Волгоградской областях расширенная до четырёх полос. В Волгограде дорога идёт по городским улицам вдоль Волги. От Астрахани путь продолжается по федеральной Р-215 Астрахань — Кизляр — Махачкала: она пересекает протоки дельты по мостам, уходит через Лагань в открытую степь и целиком заасфальтирована, покрытие в основном ровное. Финальный отрезок — Р-217 «Кавказ» от Махачкалы до Дербента через Каспийск, Избербаш и Дагестанские Огни: дорога следует вдоль берега Каспия и тоже входит в маршрут Е-119.

Сложность и особенности

Главная сложность — длинные однообразные степные отрезки: прямая дорога и ровный мерцающий горизонт быстро утомляют и притупляют внимание. На первой части пути трасса в основном двухполосная с интенсивным грузовым движением, и обгон фур требует запаса пространства; по дороге встречаются скрытые посты ГИБДД. В Калмыкии и Астраханской области дорога лежит по неогороженной степи, где на проезжую часть выходят верблюды, лошади и отары — особенно опасно это в темноте, когда отрезки без посёлков остаются неосвещёнными. В Дагестане на границах республик стоят посты с досмотром, а ближе к Махачкале трасса проходит череду придорожных сёл с пешеходами и маршрутками.

Платные участки

Платный на маршруте только выезд из Москвы: участок М-4 «Дон» между столицей и развязкой у Каширы обслуживает ГК «Автодор», проезд по нему оплачивается на пункте взимания платы. Тариф зависит от дня недели, времени суток и транспондера — актуальную стоимость уточняйте у оператора. Дальше до самого Дербента дорога бесплатная.

Сезоны и загруженность

В тёплое время на первой части пути заметно вырастает транзитный поток — к грузовикам добавляются туристы, едущие на юг и в Дагестан; особенно плотно дорога загружена в летние выходные и праздники. В степи Калмыкии и Астраханской области летом стоит жара выше тридцати — тени почти нет, греются машина и покрышки; после дождей размывает грунтовые съезды и обочины. Зимой на открытых степных участках юга бывают метели, снежные заносы и гололёд при сильном боковом ветре: дорожные службы работают круглосуточно и обрабатывают трассы, но в непогоду возможны временные ограничения движения.

Достопримечательности по пути

На южной окраине Волгограда у самой дороги стоит музей-заповедник «Старая Сарепта» — усадебный ансамбль немецкой колонии гернгутеров XVIII века. Южнее города дорога идёт по Волго-Ахтубинской пойме; при съезде у Средней Ахтубы находится озеро лотосов — цветы распускаются с июля по сентябрь. Под Астраханью трасса мостами пересекает протоки дельты Волги — заливные луга и вода открываются прямо с дороги. За Лаганью сам пейзаж становится достопримечательностью: бескрайняя калмыцкая степь с пасущимися у дороги верблюдами. У поворота с трассы перед Махачкалой, возле села Коркмаскала, возвышается бархан Сарыкум — крупнейшая песчаная дюна Европы. А в финишном Дербенте над городом господствует цитадель Нарын-кала — крепость VI века под охраной ЮНЕСКО.

Где остановиться

На первой части пути заправки и придорожные кафе встречаются регулярно, считать запас топлива не приходится. Южнее Волгограда ситуация другая: бак лучше заполнить в самом городе, а удобные точки дозаправки дальше — Астрахань, Лагань и Кизляр; на степных промежутках между ними сетевых АЗС мало, а поесть получится в основном при заправках, поэтому запас воды и перекуса уместен. Для ночёвки удобнее всего крупные города прямо на маршруте — Волгоград с мотелями и гостиницами у южного выезда и Астрахань; ближе к финишу можно остановиться в Махачкале либо в прибрежных Избербаше и Дагестанских Огнях, через которые проходит трасса.

Альтернативы

Главная альтернатива — западный вариант по М-4 «Дон» и дальше по Р-217 «Кавказ»: от Москвы через Воронеж и Ростов-на-Дону, затем через Минеральные Воды и Хасавюрт к Махачкале и Дербенту. Он заметно длиннее основного пути и частично платный, зато идёт по более оживлённым и обустроенным дорогам без длинных пустынных степных отрезков.

Ближе к основному — вариант с отсечкой через Элисту: та же Р-22 до Волгограда, дальше дорога на юго-восток через Элисту и степь к Артезиану и Кизляру, где он сливается с маршрутом на Махачкалу. Он короче и не заходит в Астрахань, но отрезок после Элисты местами разбит — встречаются «стиральные доски».

Без машины на этом направлении ездят прямым поездом Москва — Дербент, автобусом с московских автостанций или самолётом до Махачкалы с дальнейшей пересадкой на автобус или электричку до Дербента.