Казань — Курган

Описание местности

Маршрут пересекает пять регионов: Татарстан, Башкортостан, Пермский край, Свердловскую и Курганскую области. По Татарстану дорога идёт через равнинное Закамье и пересекает Каму по мосту обхода Нижнекамска и Набережных Челнов; дальше начинаются предуральские холмы — сначала в Башкирии, затем в Пермском крае, где трассу проложили через леса. Между Ачитом и Екатеринбургом дорога переваливает восточный склон Урала — самый холмистый отрезок пути.

За Екатеринбургом начинается Зауралье: ровная лесостепь с редкими городами, ближе к финишу — почти степная плоскость в бассейне Тобола. Характер дороги меняется у Екатеринбурга: до него — скоростная автомагистраль, после — обычная трасса через зауральские посёлки.

Дороги маршрута

Большая часть пути от Казани до Ачита идёт по новому скоростному коридору, который в картах и новостях фигурирует как М-12 «Восток», хотя часть его участков юридически ещё остаётся трассой М-7 «Волга». От Казани до обхода Нижнекамска и Набережных Челнов дорога реконструирована: по две полосы в каждую сторону с разделительным барьером. Сам обход — четырёхполосная дорога высокой технической категории с крупным мостом через Каму. В Башкирии коридор продолжает новый обход пяти сёл Илишевского и Дюртюлинского районов, который выводит транзитный транспорт из населённых пунктов; развязки у Исаметово и Асяново связывают его со старой М-7.

Между Дюртюли и Ачитом идёт новая автомагистраль: четыре полосы, без пересечений в одном уровне и светофоров, десятки мостов и экодуки для животных. От Ачита до Екатеринбурга маршрут использует Р-242 — отрезок Пермского тракта здесь расширен до четырёх полос. В Екатеринбурге дороги сходятся на кольцевой ЕКАД. Дальше до финиша — Р-354: двухполосная трасса, которая выходит из города по дублёру Сибирского тракта, часть пути идёт совместно с Р-351, огибает Каменск-Уральский по южному обходу и через Шадринск и Каргаполье приходит в Курган.

Сложность и особенности

Самый тяжёлый отрезок ждёт за Екатеринбургом: после скоростной автомагистрали приходится заново привыкать к двухполосной дороге, на которой местами просевшее полотно — пучины, гребни и продавленные заплатки. В темноте эти неровности читаются плохо, поэтому зауральский участок комфортнее проезжать днём. Долгие прямые фрагменты магистрали в первой части пути монотонны и усыпляют, а остановиться на ней можно только в специально отведённых местах. Единственный крупный город на маршруте — Екатеринбург: транзит по кольцевой дороге и выезд на трассу к Кургану требуют внимания на развязках.

Платные участки

На маршруте три платных объекта, все в ведении «Автодора» и все оборудованы безбарьерной системой «Свободный поток»: проезд фиксируется рамками над полотном по госномеру, а с транспондером плата списывается автоматически. Первый — обход Нижнекамска и Набережных Челнов с мостом через Каму; бесплатный объезд идёт по старой дороге через Елабугу и сами Челны. Второй — обход пяти сёл в Башкирии между развязками у Исаметово и Асяново; бесплатно можно проехать через сами сёла.

Третий и самый протяжённый — автомагистраль Дюртюли–Ачит. На крайних отрезках (Дюртюли–Бураево и Октябрьский–Ачит) действует постоплата по номеру — рассчитаться нужно в течение нескольких дней после поездки на сайте оператора или через Госуслуги. В середине, между Бураево и Октябрьским Пермского края, стоит пункт взимания платы со шлагбаумами, где платят на месте картой, наличными или транспондером. Тарифы уточняйте на сайте «Автодора» — они ежегодно индексируются. Отрезки трассы между платными объектами, а также Р-242 и Р-354, остаются бесплатными.

Сезоны и загруженность

Летом маршрут спокоен: на новых участках и на Р-242 серьёзных затруднений нет даже в выходные, а единственное место, где реально потерять время, — переезд через Екатеринбург в будние часы пик. По сезону на зауральской части маршрута идут ремонты — ждите реверсивное движение и временные светофоры на ремонтируемых отрезках.

Зима здесь долгая и снежная: в Предуралье и на Урале бывают метели, в сильную непогоду дорогу у Ачита уже закрывали на расчистку, а открытую зауральскую лесостепь у Кургана заносит. Скоростные платные участки обслуживает оператор — их чистят заметно быстрее, чем соседние региональные дороги.

Достопримечательности по пути

У Первоуральска, рядом с самой дорогой, стоит исторический обелиск «Европа — Азия»: пограничный знак на горе Берёзовой существует с XIX века и считается первым в своём роде на Урале; сюда ведёт короткий съезд в сторону города, оборудована придорожная стоянка. Дальше трасса огибает Каменск-Уральский: от съездов к городу удобно добраться до Исетского каньона и скалы Каменные ворота — известнякового утёса со сквозной аркой, визитной карточки города.

Шадринск стоит прямо на маршруте — стоит коротко свернуть к Спасо-Преображенскому и Никольскому соборам XVIII века. Финальный ориентир — Курган, где в городе сохранился собор Александра Невского конца XIX века.

Где остановиться

На платной автомагистрали инфраструктура ещё достраивается: многофункциональные зоны с АЗС, кафе и санузлами обозначены, но работают не все, а заправок на участке Дюртюли–Ачит пока немного — выезжайте на неё с полным баком. До и после платного участка сервис обычный: на Р-242 от Ачита до Екатеринбурга много заправок, кафе и мини-гостиниц. На зауральской трассе заправки встречаются у населённых пунктов — надёжнее подкрепиться в Каменске-Уральском или Шадринске, чем ждать следующей АЗС в лесостепи.

Ночевать удобнее всего в Екатеринбурге — там самый широкий выбор отелей. Если хочется приблизиться к финишу, подходят гостиницы Каменска-Уральского и Шадринска, а для более раннего отдыха — Дюртюли и Ачит, оба на развязках маршрута.

Альтернативы

Главная альтернатива — более северный и бесплатный коридор через Пермь: от Казани по региональным дорогам через Чернушку и Очёр к Перми и далее по тому же Р-242, что и основной маршрут, на Екатеринбург. По сценарию она отличается заметно: вместо автомагистрали — обычные дороги местами с посредственным покрытием и крупный город по пути, зато без платных участков.

Второй вариант — южная дуга через Уфу и Челябинск: М-7 до Уфы, М-5 до Челябинска и Р-254 до Кургана. Она делает большой крюк на юг, зато целиком идёт по федеральным магистралям с развитым придорожным сервисом — вариант для тех, кто не хочет платить, но предпочитает дороги высокого класса. Отказаться от платных участков можно и внутри основного маршрута — у каждого из них есть бесплатный параллельный проезд через соседние населённые пункты, но такой путь собирается из нескольких отрезков и теряет главное преимущество коридора — скорость.

Без машины: прямых автобусов между Казанью и Курганом нет — едут с пересадкой в Челябинске или Перми. По железной дороге ходят прямые беспересадочные вагоны: поезд Казань — Алматы и вагоны в составе поездов в Челябинск идут через Екатеринбург до Кургана. Прямых авиарейсов нет — самолётом получится только с пересадкой, поэтому для этого направления реалистичнее поезд.