Екатеринбург — Томск

Описание местности

Коридор тянется с запада на восток через шесть областей — Свердловскую, Тюменскую, Омскую, Новосибирскую, Кемеровскую и Томскую — и в целом повторяет ход Транссиба. В начале пути дорога сходит с восточного склона Урала на равнину: леса сменяются лесостепью юга Тюменской области с озёрами и островными перелесками. К середине пути начинается Ишимская равнина, а за Омском — Барабинская низменность: совершенно плоская степь с озёрами, заболоченными участками и открытым горизонтом. После переправы через Обь местность снова меняется — дорога уходит в лесные массивы Приобья с холмами и деревнями по берегам рек.

Дороги маршрута

От Екатеринбурга до Тюмени работает М-12 «Восток» — бывшая Р-351 и часть европейского маршрута E22: полотно идёт по две полосы в каждую сторону на всём протяжении, на подходе к Тюмени дорога называется Московским трактом. От Тюмени до Омска линия ложится на Р-402 — федеральную трассу, выстроенную по историческому Сибирскому тракту; из города она выходит Ялуторовским трактом и почти всюду ведёт двухполосным полотном. Омск проезжается городскими улицами с переправой через Иртыш — это единственный городской участок пути.

От Омска к Новосибирску идёт участок Р-254 «Иртыш» европейского маршрута E30: по одной полосе в каждую сторону, асфальтобетонное покрытие местами переходит в цементобетон. Сам Новосибирск остаётся в стороне — дальше линия идёт по северной объездной дороге, которая связывает «Иртыш» с Р-255 «Сибирь» через крупный мост над Обью. По Р-255 дорога уходит на северо-восток до поворота на Томск у Юрги, а в город ведёт федеральный подъезд — двухполосная дорога через посёлки Курлек и Калтай.

Сложность и особенности

Это дальний маршрут, который не укладывается в один день: сложность здесь не в дороге, а в выдержке. Полотно почти всюду прямое и равнинное, и однообразие утомляет сильнее, чем спуски и подъёмы, — точки разгрузки стоит наметить заранее. Единственный участок городского типа — проезд Омска со светофорами и переправой через Иртыш. Ночью ехать заметно тяжелее: перегоны не освещены, а на степных и лесных отрезках населённые пункты редки, поэтому в темноте лучше оказаться у крупного города, чем на глухом участке.

Платные участки

Платных участков на маршруте нет — весь путь идёт по бесплатным дорогам. М-12 между Екатеринбургом и Тюменью официально бесплатна, что подтверждает обслуживающий участок Уралуправтодор.

Сезоны и загруженность

Коридор несёт круглогодичный транзит: это единственная автодорожная связка между Уралом и Сибирью целиком по территории России, поэтому дальнобойной техники много в любой сезон. Летом к ней добавляются автопутешественники, а проезд Омска заметно чувствителен к часам пик. Главный сезонный риск — зима: на открытых степных перегонах между Омском и Новосибирском низовые метели и заносы регулярно закрывают движение или вводят ограничения для грузовиков и автобусов, поэтому в зимнюю поездку стоит следить за прогнозом и держать запас топлива и тёплых вещей.

Достопримечательности по пути

В Ялуторовске — первом городе на пути после Тюмени — стоит свернуть к Ялуторовскому острогу: это воссозданный на историческом месте комплекс сибирской крепости XVII века с башнями, избой первопоселенца и ремесленными мастерскими. В Ишиме, родине Петра Ершова, у дороги живут герои его сказки: в городе стоят скульптуры конька-горбунка и работает музей писателя. Дальше линия проходит Тюкалинск — ямскую слободу старого Сибирского тракта, сохранившую уездный облик с купеческими домами и магазинами XIX века. У посёлка Чаны, между Татарском и Барабинском, от трассы уходит съезд к озеру Чаны — одному из крупнейших озёр страны, с базами отдыха и рыбалкой. А ближе к финишу видовым местом становится сама дорога — с моста через Обь на северном объезде открывается широкий вид на реку и пойму.

Где остановиться

Маршрут многодневный, поэтому ночёвки закладывайте прямо в план: по ходу движения для этого подходят Ишим и Омск в первой половине пути и Татарск, Барабинск или Новосибирск во второй — в городах на линии есть гостиницы, а на перегонах встречаются придорожные мотели. С топливом и едой на федеральных участках проблем нет — сетевые заправки и придорожные кафе идут регулярно. Самый пустой по инфраструктуре отрезок — подъезд к Томску после поворота у Юрги, поэтому заправиться и перекусить лучше до поворота на Томск.

Альтернативы

Сквозная альтернатива — южный коридор через Челябинск и Курган: оттуда Р-254 «Иртыш» ведёт на Омск, и дальше путь совпадает с основным. По сценарию этот вариант тяжелее — добавляется ещё одна крупная агломерация, а кратчайшая нитка между Курганом и Омском идёт транзитом через Казахстан с пограничными пунктами; чтобы остаться в России, приходится забирать крюк на Ишим и возвращаться на тот же коридор. Пользоваться ею разумно, если Челябинск или Курган вам по пути, — платных участков на ней тоже нет.

Без машины на этом направлении чаще всего добираются поездом и самолётом: между Екатеринбургом и Томском ходит прямой поезд по тому же транссибирскому ходу через Омск и Новосибирск, а Кольцово и Богашёво связывают прямые рейсы — самый быстрый способ оказаться в Томске.